在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運方式輸送至施工地點。用于運輸的卡車車廂兩側必須焊有1m高護欄，每側各4個。車廂底部和每層電線桿之間應用方木隔開,方木位置線桿兩端內側1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運輸小車支點長度應不小于3m，10m以上電桿使用運輸小車支點長度應不小于6m電桿支點兩側面應用木墊塞牢，綁扎牢固，防止滾動、跳動和碰撞，要平穩，裝車完成后應用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數量較少時，可以采用拖拉機運輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側進行固定，后裝車完成后也應用鋼絲繩系緊，防止滑落。

       沙石必須采用青石，水洗砂，小型廠采用白石子，風化砂，確實減少很多成本，生產的水泥電線桿質量差距很大，在運輸過程中就會出現斷裂，總而言之不要貪圖便宜，減少不必要的安全事故。       

      如何區分水泥電線桿的質量是否合格，為了降低成本很多小廠家采用劣質原料，導致水泥電線桿強度降低，承載能力降低，彎矩降低，抗風能力降低，拉力降低，劣質的原材料生產的水泥電線桿車距非常大，各項指標達不到國家標準，相差甚遠，容易引起嚴重的安全事故。

     環形混凝土被廣泛應用在電力行業、通訊領域以及接觸網架空線路中，具有諸多優勢，比如電桿具有耐久性、維護簡單、鋼材成本低等，其發揮作用只需通過預制構件即可。但與一般水泥預制構件工業產品不同，將其運用到架空輸電線路上為電桿，不僅與人們的生命、安全存在較大關系，還能發揮其較為重要的作用。電桿主要是在 混凝土硬化之前對鋼筋施加張拉力，待到混凝土硬化后期，利用粘接力將其與鋼筋錨固，以使鋼筋回縮，促進混 凝土預應力的形成。電桿受荷載因素的影響，其存在的預壓應力將全部抵消混凝土受拉期間的拉應力，在該情況 下，不僅不會產生橫向裂縫，還能改變普通鋼筋混凝土電桿的缺點。